Bæredygtighed

6,48 millioner kilometer færre veje

Alene i 2025 blev der sparet omkring 6,48 millioner køretøjskilometer på vejene, da køretøjerne blev transporteret med Urlaubs-Express. Beregningen er baseret på vores faktiske køretøjstransporter på UEX-ruterne i 2025 samt de respektive vejafstande mellem afgangs- og ankomststed. 6,48 mio. km vejstrækning, som i 2025 ikke blev tilbagelagt af køretøjer, der blev transporteret med Urlaubs-Express.

Hvad betyder det for CO₂-aftrykket?

Overflytningen af køretøjskilometer fra vejene til jernbanen har også en klimamæssig dimension. Når det gælder CO₂-oplysninger, ønsker vi dog bevidst at skelne mellem en sammenligningsværdi og en faktisk beregnet CO₂-besparelse. Ifølge data fra det tyske miljøagentur forårsager en gennemsnitlig personbil i persontrafikken teoretisk set ca. 230 gram CO₂-ækvivalenter pr. køretøjskilometer, hvis den der angivne værdi pr. personkilometer omregnes til den gennemsnitlige besætning i en personbil. Omregnet til 6,48 millioner ikke-tilbagelagte vejkilometer svarer dette til en teoretisk sammenligningsværdi på ca.: omkring 1.490 ton CO₂-ækvivalenter

Dette tal betyder ikke, at Urlaubs-Express i 2025 påviseligt har sparet 1.490 ton CO₂. For at kunne udarbejde en fuldstændig nettobilance skulle man blandt andet tage højde for de faktiske emissioner fra de anvendte tog, fremdriftsformer, energikilder, udnyttelsesgrader samt sammensætningen af de transporterede biler og motorcykler. Vi bruger derfor udelukkende dette tal som en sammenligningsværdi for, hvilke emissioner der ville være forbundet med en tilsvarende kørelængde for en gennemsnitlig personbil.

Hvorfor jernbane i stedet for lange strækninger på motorvejen?

Inden for den almindelige personbefordring forårsager jernbanen i gennemsnit betydeligt lavere drivhusgasemissioner pr. personkilometer end personbiler. Et biltog kan dog ikke umiddelbart sammenlignes med disse generelle gennemsnitsværdier: Ud over de rejsende transporteres der også biler og motorcykler. Derfor overfører vi ikke blot de generelle emissionsværdier for jernbanetrafikken til vores egne tog. Det, der derimod klart kan beregnes, er de vejkilometer, som de medbragte køretøjer ikke selv skal tilbagelægge under deres rejse med Urlaubs-Expressen.

Miljøoplysninger: konkrete og gennemsigtige

Med direktiv (EU) 2024/825, det såkaldte EmpCo-direktiv, bliver kravene til miljø- og bæredygtighedserklæringer betydeligt strengere. De pågældende regler træder i kraft i Tyskland den 27. september 2026 og har først og fremmest til formål at forhindre generelle eller utilstrækkeligt underbyggede miljøløfter.

For os betyder det, at vi lægger vægt på konkrete, gennemsigtige oplysninger, redegør for det pågældende beregningsgrundlag og skelner klart mellem egne data og generelle sammenligningsværdier. Vi undgår generelle udsagn som »klimaneutral«, »emissionsfri« eller »100 procent miljøvenlig«, hvis de ikke kan underbygges med pålidelige beviser.